中国船舶行业发展
发布时间：
2025-04-25 15:44
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2023年，A股市场硝烟四起，打响四次“3000点保卫战”仍遗憾收场，但船舶行业可谓“风景独好
2023年，A股市场硝烟四起，打响四次“3000点保卫战”仍遗憾收场，但船舶行业可谓“风景独好”，船舶行业上市企业取得年度大幅收涨的优异成绩。
资本市场是实体经济的“晴雨表”，一组组数据背后反映的是各大行业的兴与衰，饱含着各个投资者的喜与忧。船舶行业上市企业2023年在资本市场的优异表现，体现的正是我国船舶行业紧抓船市上升周期机遇，在国际造船市场攻城略地、在科技创新中势如破竹、实现竞争力强势提升的行业现实。
2023年，上证指数艰难前行，年度增长率在第三季度转为负值，第四季度仍然低迷未能成功翻盘，年度收跌3.7%。船舶行业上市企业表现成功突破大盘趋势，在上半年大盘艰难维持并逐步向下时，船舶行业上市企业迎来了一波跳跃式增长，以高达52.8%的市值涨幅结束上半年。2023年下半年，大盘颓势难掩，船舶行业上市企业暂时性回调后迅速回稳，市值实现28.3%的涨幅。
相较大盘走势及整个制造业板块指数年度-9.3%的涨幅，船舶行业成为2023年资本市场表现亮眼的板块之一，较好回馈了投资者。个股方面，国瑞科技领涨56.6%，江龙船艇、中国船舶股份收涨超30%，分别达32.7%和32.1%，中国重工、中国动力、中船防务、亚光科技、亚星锚链等均收涨超10%。
船舶行业上市企业为何能逆势而上？这与中国船舶行业业绩逆势而上息息相关。2023年，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别达4500万、7294.6万和15375.3万载重吨，全球份额分别高达52.1%、67.2%和57.8%。2023年，中国船舶行业“三颗明珠”独占鳌头。“爱达·魔都号”的交付标志着我国集齐造船业“皇冠上的三颗明珠”，成为全球可同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家，中国船舶股份也成为全球三次成功“摘冠夺珠”的上市公司。中国船舶股份全力推进大型邮轮制造国产化，为上市公司价值创造和价值实现提供了新思路、新机遇。2023年，船舶行业以技术研发引领发展，“全球首艘”“国内首艘”应接不暇，船型产品高端化再上新台阶，市场开拓成绩亮眼。中国船舶股份发布全球首型、世界24000TEU级核动力集装箱船船型设计，标志着我国在“近零排放”船型研发领域取得了革命性成果；拿下中国造船业首笔超大型液氨运输船（VLAC）订单，涉及4艘93000立方米VLAC，该型船是目前全球大型液氨运输船；签署“6+4”艘全球大汽车运输船（PCTC）——10800车位PCTC合同。扬子江船业（新加坡上市）交付24346TEU超大型集装箱船“MSCNA”号，刷新世界大集装箱船交付纪录。中船防务建造的中国首艘超深水大洋科考钻探船命名试航，标志着我国深海探测能力建设和海洋技术装备研发迈出关键一步。中国重工交付全球首艘M350型浮式液化天然气生产储卸装置（FPSO），实现了我国FPSO造船业的重大突破；联手中国船舶股份创下中国造船史大单笔箱船订单纪录，包括两型16艘超大型集装箱船，金额达210多亿元。
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